شاحنة الفرامل الصلب الخلفي
نظرة عامة على المنتج
الجزء الخلفي الفولاذي لفرامل الشاحنة هو العمود الفقري الهيكلي لبطانات فرامل المركبات التجارية، ويعمل كواجهة مهمة بين مواد الاحتكاك ومجموعة مساميك الفرامل. تم تصميمه خصيصًا لتطبيقات الخدمة الشاقة، حيث يعمل المكون الخلفي الفولاذي لفرامل قرص الشاحنة ( والمجموعة الخلفية الفولاذية لفرامل أسطوانة الشاحنة التكميلية) كنظام دعم أساسي، حيث يحمل ويثبت مواد الاحتكاك بشكل آمن لمنع التشوه أو الانفصال أثناء الكبح عالي الضغط. مصنوعة من حديد الدكتايل QT600-3 وسبائك الفولاذ المعالجة بالحرارة الممتازة، تتفوق اللوحة الخلفية الفولاذية لنظام فرامل الشاحنة في توصيل الحرارة وتبديدها، مما يحافظ على السلامة الهيكلية حتى في ظل درجات الحرارة القصوى (حتى 600 درجة مئوية) وضغوط الحمل الثقيل. تم تصميمه لمرسيدس بنز ونماذج الشاحنات الرائدة الأخرى، فهو يضمن قوة إيقاف متسقة، وتقليل تلاشي الفرامل، وموثوقية طويلة المدى - وهو أمر بالغ الأهمية للشاحنات على الطرق السريعة، ومركبات البناء، والأساطيل التجارية في جميع أنحاء العالم.
المواصفات الفنية
- المادة الأساسية: حديد الدكتايل QT600-3 (القاعدة) + سبائك الصلب المعالجة بالحرارة (المتغيرات المقواة)
- قوة الشد: ≥600 N/mm² (درجة QT600-3)
- مقاومة الحرارة: تعمل بثبات عند -40 درجة مئوية إلى +600 درجة مئوية
- تفاوت الأبعاد: ±0.05 مم (مصنع بدقة لمحاذاة مثالية بين الوسادة والدوار)
- معالجة السطح: طلاء كهربائي مضاد للتآكل + طلاء فوسفات (يمنع الصدأ في البيئات القاسية)
- التوافق: موديلات شاحنات مرسيدس بنز (أكتروس، أكسور، أتيجو) + قابلة للتخصيص لماركات شاحنات فولفو، سكانيا، مان، وأمريكا الشمالية
ميزات المنتج ومزاياه
ميزات الأداء الأساسية
- قوة ومتانة لا مثيل لهما: مصنوع من الفولاذ المعالج بالحرارة عالي الجودة والحديد المرن QT600-3 لمقاومة التشوه تحت قوة التثبيت الشديدة (حتى 80 كيلو نيوتن) وتقلبات درجات الحرارة - متفوقًا على الدعامات الفولاذية القياسية بنسبة 30% في اختبارات مقاومة التعب.
- إدارة فائقة للحرارة: يعمل تصميم التوصيل الحراري الأمثل على تبديد الحرارة بسرعة من مواد الاحتكاك، مما يحمي مساميك الفرامل والمكونات الهيدروليكية من التلف الناتج عن الحرارة ويقلل تلاشي الفرامل بنسبة 25% مقارنة بالبدائل العامة.
- الهندسة الدقيقة: يضمن المكون الخلفي الفولاذي لفرامل قرص الشاحنة المُشكَّل باستخدام الحاسب الآلي محاذاة الوسادة إلى الدوار بنسبة 100%، مما يقلل من الضوضاء والاهتزاز والتآكل غير المتساوي للوسادة - مما يزيد من عمر مادة الاحتكاك بنسبة تصل إلى 40%.
- تعزيز السلامة والموثوقية: يعمل التصميم الهيكلي الصلب على منع الانحراف أثناء الكبح الشديد، مما يقلل من خطر فشل الفرامل للشاحنات المحملة بالكامل (حتى 44 طنًا إجماليًا للمركبات) ويتوافق مع معايير السلامة العالمية.
- مقاومة التآكل: يضمن الطلاء المضاد للتآكل متعدد الطبقات طول العمر في المياه المالحة والطين والبيئات الصناعية - وهو أمر بالغ الأهمية للبناء على الطرق الوعرة وتطبيقات النقل الساحلي.
المزايا التنافسية
- الاستبدال المباشر لأجزاء OEM (لا يلزم إجراء أي تعديل لموديلات مرسيدس بنز)
- عمر خدمة أطول 3 مرات مقارنة ببدائل الظهر الفولاذية منخفضة التكلفة
- أداء متسق عبر المجموعة الخلفية الفولاذية لفرامل أسطوانة الشاحنة ومتغيرات الفرامل القرصية
خطوات التثبيت والاستخدام
- الإعداد: ارفع الشاحنة بأمان وأزل مجموعة العجلة/الإطار؛ افصل ماسك الفرامل (للفرامل القرصية) أو أسطوانة الفرامل (للفرامل الأسطوانية) وفقًا لإرشادات دليل خدمة السيارة.
- الفحص: افحص اللوحة الخلفية الفولاذية لنظام فرامل الشاحنة الموجودة للتأكد من عدم وجود تشوه أو صدأ أو تشققات؛ قم بتنظيف سطح تركيب الفرجار/الأسطوانة لإزالة الحطام والمواد اللاصقة القديمة.
- الإعداد: قم بمحاذاة ظهر فولاذ فرامل الشاحنة الجديد مع مادة الاحتكاك (المرتبطة مسبقًا أو المربوطة في الموقع) وقم بتثبيتها على مجموعة الفرجار/الأسطوانة باستخدام أدوات التثبيت المحددة من قبل OEM.
- تطبيق عزم الدوران: قم بربط جميع البراغي وفقًا لمواصفات عزم الدوران الخاصة بالشركة المصنعة (عادةً 25-35 قدمًا-رطلًا للظهر الفولاذي لفرامل الأقراص، و30-40 قدمًا-رطلًا للتجميع الخلفي الفولاذي لفرامل أسطوانة الشاحنة ).
- الاختبار: إعادة تجميع العجلة/الإطار وخفض الشاحنة؛ قم بإجراء 5-10 تطبيقات للفرامل الخفيفة لتثبيت الظهر الفولاذي ومواد الاحتكاك - وتأكد من عدم وجود ضوضاء أو اهتزاز أو كبح غير متساوٍ.
سيناريوهات التطبيق
- الشاحنات على الطرق السريعة: شاحنات الشحن لمسافات طويلة (مرسيدس بنز، فولفو، سكانيا) تتطلب فرامل موثوقة للأحمال الثقيلة (حتى 44 طنًا).
- البناء والتعدين: تعمل شاحنات ومعدات الطرق الوعرة في بيئات متربة وعالية الحرارة (يمنع ظهرنا الفولاذي المقاوم للحرارة الفشل المبكر).
- النقل العام: الحافلات وأساطيل الحافلات التي تكون فيها السلامة والحد الأدنى من فترات التوقف عن العمل أمرًا بالغ الأهمية (متوافقة مع أنظمة الفرامل القرصية والأسطوانة).
- المركبات المتخصصة: الشاحنات المبردة والصهاريج وناقلات المواد الخطرة (طلاء مقاوم للتآكل يحمي من التعرض للمواد الكيميائية).
فوائد للعملاء
- تكاليف صيانة منخفضة: عمر خدمة أطول 3 مرات مقارنة بالدعائم الفولاذية القياسية، مما يقلل من تكرار الاستبدال؛ تعمل إدارة الحرارة المُحسّنة على إطالة عمر مادة الاحتكاك بنسبة 40%.
- تقليل وقت التوقف عن العمل: يعمل تصميم الاستبدال المباشر من الجهة المُصنِّعة الأصلية على تقليل وقت التثبيت بنسبة 50%، وهو أمر بالغ الأهمية لمشغلي الأساطيل لتقليل وقت خمول السيارة.
- سلامة معززة: تعمل السلامة الهيكلية الصلبة على منع تلاشي وانحراف الفرامل، مما يقلل من مخاطر الحوادث بالنسبة للشاحنات ذات الأحمال الثقيلة.
- الامتثال وخفض المسؤولية: يفي بمعايير السلامة العالمية، مما يقلل من المخاطر القانونية لأصحاب الأساطيل وشركات الخدمات اللوجستية.
الشهادات والامتثال
تلبي منتجاتنا من الصلب الخلفي لفرامل الشاحنة (بما في ذلك التجميع الخلفي الفولاذي لفرامل أسطوانة الشاحنة واللوحة الخلفية الفولاذية لنظام فرامل الشاحنة ) المعايير الدولية الصارمة لضمان الجودة والسلامة:
- شهادة نظام إدارة الجودة ISO 9001:2015
- ECE R90 (معيار سلامة نظام الفرامل في الاتحاد الأوروبي)
- SAE J1160 (المعيار الأمريكي لأداء مكونات الفرامل)
- DOT FMVSS 121 (المعيار الفيدرالي الأمريكي لسلامة الفرامل في المركبات الآلية)
خيارات التخصيص
نحن نقدم حلولاً مخصصة لتتناسب مع طراز شاحنتك ومتطلبات التطبيق المحددة:
- التخصيص الخاص بالطراز: مكون خلفي من الصلب لفرامل قرص الشاحنة مُصنع بدقة لموديلات مرسيدس بنز، وفولفو، وسكانيا، وMAN، وPeterbilt، وKenworth.
- ترقيات المواد: سبائك الصلب عالية النيكل لتطبيقات الحرارة الشديدة (التعدين / البناء) أو الفولاذ المقاوم للصدأ للبيئات الساحلية / المسببة للتآكل.
- معالجة السطح: طلاءات مخصصة (مطلية بالزنك أو السيراميك) لتعزيز مقاومة التآكل أو تبديد الحرارة.
- خيارات التجميع: مادة احتكاك مسبقة الربط على ظهر فولاذي (جاهزة للتثبيت) أو لوحة خلفية فولاذية لنظام فرامل الشاحنة العارية (لربط مواد الاحتكاك المخصصة).
عملية الإنتاج
- مصادر المواد: حديد الدكتايل المعتمد QT600-3 وسبائك الفولاذ التي يتم الحصول عليها من الموردين المعتمدين من ISO (اختبار الدُفعات لنقاء المواد).
- التطريق الدقيق: التطريق على الساخن لتشكيل الجزء الخلفي الفولاذي الفارغ، مما يضمن السلامة الهيكلية وكثافة المواد الموحدة.
- التصنيع باستخدام الحاسب الآلي: تصنيع عالي الدقة لتلبية تفاوتات الأبعاد الضيقة (±0.05 مم) من أجل ملاءمة مثالية.
- المعالجة الحرارية: التبريد والتلطيف لتعزيز قوة الشد ومقاومة الحرارة (التحقق من درجة QT600-3).
- طلاء السطح: تطبيق طلاء/طلاء مضاد للتآكل (تم اختبار رش الملح لمدة تزيد عن 500 ساعة).
- اختبار الجودة: فحص الأبعاد، واختبار الثبات الحراري، واختبارات إجهاد الحامل (تم فحص 100% من الوحدات).
شهادات العملاء والمراجعات
"لقد قمنا بترقية أسطول مرسيدس بنز الخاص بنا إلى المكون الخلفي الفولاذي لفرامل قرص الشاحنة من aolisite وشهدنا انخفاضًا بنسبة 40% في استبدال وسادات الفرامل. يعد تبديد الحرارة استثنائيًا - حتى في المسافات الطويلة عبر جبال الألب الإيطالية، لا يوجد تلاشي للفرامل. تتناسب اللوحة الخلفية الفولاذية لنظام فرامل الشاحنة بشكل مثالي دون الحاجة إلى أي تعديل." – مدير الأسطول، المجموعة اللوجستية الأوروبية
"تعمل شاحنات البناء الخاصة بنا في بيئات تعدين قاسية، وقد تعطلت الظهر الفولاذية العامة في غضون 6 أشهر. وقد استمرت مجموعة الظهر الفولاذية لفرامل أسطوانة الشاحنة من aolisite لأكثر من عامين دون أي مشاكل - حيث أن مقاومة التآكل والقوة تتفوق بكثير على المنافسين." - مدير الصيانة بشركة أمريكا الجنوبية للتعدين
"باعتبارنا مشغل أسطول الحافلات، فإن السلامة هي أولويتنا القصوى. يفي الظهر الفولاذي لفرامل الشاحنة من aolisite بمعايير ECE R90، وقد أتاحت لنا خدمة التخصيص الخاصة بهم مطابقة طرازات حافلات فولفو الخاصة بنا بشكل مثالي. لقد انخفض وقت التوقف عن صيانة الفرامل بنسبة 50٪." – مدير العمليات، مزود النقل العام في المملكة المتحدة
الأسئلة الشائعة (الأسئلة المتداولة)
التوافق والإعداد
- س: هل سيناسب الجزء الخلفي الفولاذي لفرامل شاحنتك نماذج شاحنات غير تابعة لشركة مرسيدس بنز؟
ج: نعم - نحن نقدم مكونًا خلفيًا فولاذيًا لفرامل قرص الشاحنة المخصصة وتجميعًا خلفيًا فولاذيًا لفرامل أسطوانة الشاحنة لشركة فولفو وسكانيا وMAN وPeterbilt ومعظم ماركات الشاحنات العالمية. قم بتوفير رقم VIN أو رقم جزء OEM الخاص بسيارتك لإجراء فحص دقيق للإعداد. - س: هل الظهر الفولاذي متوافق مع مواد الاحتكاك ما بعد البيع؟
ج: تم تصميم اللوحة الخلفية الفولاذية لنظام فرامل الشاحنة للعمل مع جميع أنواع مواد الاحتكاك القياسية (العضوية وشبه المعدنية والسيراميك) - ولا توجد مشكلات في التوافق مع وسادات ما بعد البيع.
الصيانة والعمر
- س: ما هو العمر المتوقع للظهر الفولاذي لفرامل شاحنتك؟
ج: للاستخدام على الطرق السريعة: أكثر من 300,000 ميل (480,000 كم)؛ للاستخدام على الطرق الوعرة/الإنشاءات: أكثر من 150,000 ميل (240,000 كم) - أطول بثلاث مرات من الظهر الفولاذي القياسي. - س: كيف يمكنني فحص الجزء الخلفي الفولاذي بحثًا عن التآكل/التلف؟
ج: تحقق من عدم وجود تشوه (باستخدام حافة مستقيمة)، أو اختراق الصدأ، أو الشقوق حول فتحات التثبيت أثناء عمليات الفحص الروتيني للفرامل (كل 50000 ميل للأساطيل).
التخصيص والضمان
- س: ما هي المهلة الزمنية التي تنطبق على طلبات الظهر الفولاذية المخصصة؟
ج: التخصيصات القياسية (الإعداد الخاص بالنموذج) لها مهلة زمنية تتراوح من 2 إلى 3 أسابيع؛ تستغرق ترقيات المواد/السطح من 3 إلى 4 أسابيع (الطلبات المجمعة). - س: ما الضمان الذي تقدمونه؟
ج: نحن نقدم ضمانًا لمدة عامين غير محدود لعدد الأميال للاستخدام على الطرق السريعة وضمانًا لمدة عام لتطبيقات الطرق الوعرة/للخدمة الشاقة (يغطي عيوب التصنيع، ويستبعد الضرر الناتج عن التثبيت/إساءة الاستخدام بشكل غير صحيح).
( 
مسح لزيارة
