ظهر فولاذي متين لفرامل السكك الحديدية عالية السرعة - مكون فرامل للسكك الحديدية ممتاز وطويل الأمد لقطارات تزيد سرعتها عن 350 كم/ساعة
نظرة عامة على المنتج
باعتبارها مكونًا أساسيًا للمهام الحرجة لأنظمة فرملة السكك الحديدية عالية السرعة، تم تصميم الوحدة الخلفية الفولاذية لفرامل السكك الحديدية لدينا حصريًا لتلبية المتطلبات التشغيلية القصوى لشبكات السكك الحديدية الحديثة عالية السرعة (سرعات تتجاوز 350 كم / ساعة). مصنوع من حديد الدكتايل عالي الجودة (QT500-7 وQT600-5) وسبائك الفولاذ الخاصة، يعمل ظهر فرامل قطع غيار السكك الحديدية هذا بمثابة العمود الفقري الأساسي الصلب لمجموعات أقراص الفرامل، مما يوفر سلامة لا مثيل لها، وثبات حراري، وسلامة هيكلية حتى في ظل ظروف العمل القاسية.
ويتمثل دورها الأساسي في تثبيت حلقة الاحتكاك بشكل آمن، مما يضمن نقل الطاقة بشكل ثابت، وتبديد الحرارة الفعال، وأداء الكبح الموثوق به أثناء التوقف في حالات الطوارئ والعمليات لمسافات طويلة. باعتباره ظهرًا فولاذيًا رائدًا لحل مكابح السكك الحديدية ، فإنه لا غنى عنه لمشغلي السكك الحديدية وأساطيل الصيانة ومصنعي أنظمة المكابح الذين يمنحون الأولوية لسلامة الركاب وإطالة عمر الخدمة وتقليل التكلفة الإجمالية للملكية (TCO).
المواصفات الفنية
- المادة الأساسية: حديد الدكتايل QT500-7، QT600-5؛ سبائك فولاذية خاصة عالية الجودة (قابلة للتخصيص)
- الخواص الميكانيكية (QT500-7): قوة الشد ≥500 ميجا باسكال؛ قوة الخضوع ≥320 ميجا باسكال؛ استطالة ≥7%؛ صلابة HB170-230
- الخواص الميكانيكية (QT600-5): قوة الشد ≥600 ميجا باسكال؛ قوة الخضوع ≥370 ميجا باسكال؛ استطالة ≥5%؛ صلابة HB190-250
- نطاق درجة حرارة التشغيل: -40 درجة مئوية إلى 600 درجة مئوية (مستمر)؛ مقاومة لذروة 800 درجة مئوية أثناء الكبح في حالات الطوارئ
- التسامح الدقيق: دقة الأبعاد ± 0.05 مم (التصنيع باستخدام الحاسب الآلي مضمون)
- مقاومة التآكل: معدل التآكل الحجمي ≥0.05 سم مكعب/(N·m) (معيار ASTM G99)
- معايير الاختبار: الفحص بالموجات فوق الصوتية، فحص الجسيمات المغناطيسية، اختبار دورة التعب (أكثر من 100000 دورة)
- الملاءمة: مناسب عالميًا لمجموعات أقراص الفرامل من سلسلة CR400 Fuxing، ICE 3، TGV دوبلكس، سلسلة Shinkansen
- مدة الخدمة: 800,000 كم أو 5 سنوات (ظروف التشغيل القياسية)
ميزات المنتج والمزايا التنافسية
- ثبات حراري استثنائي: تعمل المعادن المتقدمة والتصميم الهندسي الأمثل على تقليل التشوه الحراري وفحص الحرارة وتلاشي الفرامل - وهو أمر بالغ الأهمية للحفاظ على قوة الكبح أثناء توقف الطوارئ بسرعة 350 كم/ساعة.
- قوة التعب الفائقة: تتحمل الآلاف من دورات الكبح المتكررة عالية الطاقة دون حدوث عطل هيكلي، وتتفوق في أداء الظهر الفولاذي القياسي لبدائل فرامل السكك الحديدية بنسبة 50% في مقاومة التعب.
- الصلابة الهيكلية المُحسَّنة: توفر منصة مستقرة ومسطحة لمواد الاحتكاك، مما يضمن التآكل المتساوي، وقوة الكبح المتسقة، وتقليل مخاطر الصيانة مثل انفصال حلقة الاحتكاك غير المتساوية.
- مقاومة درجات الحرارة العالية والتآكل: توفر المواد الأساسية QT500-7/QT600-5 متانة طويلة الأمد في البيئات القاسية، مما يؤدي إلى تجنب الاستبدال المبكر وخفض تكاليف قطع الغيار.
- مراقبة الجودة الصارمة: اختبار غير مدمر بنسبة 100% يزيل العيوب الداخلية/السطحية؛ معدل الخلل ≥0.2% (أقل بكثير من متوسط الصناعة الذي يبلغ 2-3%).
- تصميم متوافق عالميًا: تم تصميمه مسبقًا لتلبية معايير السكك الحديدية الدولية، مما يقلل من تكاليف الاعتماد للعملاء الذين يدخلون الأسواق العالمية.
خطوات التثبيت والاستخدام
- فحص ما قبل التثبيت: التحقق من الوحدة الخلفية الفولاذية لفرامل السكك الحديدية للتأكد من عدم وجود تشققات سطحية، والتآكل، ودقة الأبعاد، والامتثال للشهادة؛ قم بتنظيف جميع أسطح التزاوج الخاصة بمجموعة قرص الفرامل جيدًا لإزالة الزيت والحطام.
- التثبيت الدقيق: قم بمحاذاة الجزء الخلفي من الفولاذ مع حلقة الاحتكاك باستخدام مثبتات يتم التحكم في عزم الدوران (45-65 نيوتن متر، لكل معايير صناعة السكك الحديدية) في تسلسل إحكام متقاطع لضمان الاتصال الموحد وعدم وجود ضغوط هيكلية.
- تكامل التجميع: قم بتركيب مجموعة قرص الفرامل الكاملة (الظهر الفولاذي + حلقة الاحتكاك) في نظام فرامل السكك الحديدية عالي السرعة، مما يؤكد التوافق التام مع الفرجار والمحاور ومكونات الكبح الأخرى.
- اختبار ما بعد التثبيت: قم بإجراء اختبارات الكبح الثابتة (3-5 دورات) واختبارات المحاكاة الديناميكية (≥350 كم/ساعة) للتحقق من الأداء الحراري، واتساق قوة الكبح، والاستقرار الهيكلي.
- فحص الصيانة الدورية: فحص الجزء الخلفي لفرامل قطع غيار السكك الحديدية كل ثلاثة أشهر (أو كل 50000 كيلومتر) بحثًا عن التآكل أو التلف الحراري أو فك أدوات التثبيت؛ استبدل فقط عندما يتجاوز التآكل 2 مم أو تصل الشقوق إلى 3 مم.
- الحفاظ على التخزين: قم بتخزين الظهر الفولاذي غير المستخدم في بيئات جافة وجيدة التهوية (5-35 درجة مئوية، الرطوبة ≥60%) لمنع التآكل والتشوه.
سيناريوهات التطبيق
تم تصميم الظهر الفولاذي المتين لفرامل السكك الحديدية عالية السرعة لشبكات السكك الحديدية العالمية عالية السرعة وأنظمة السكك الحديدية الثقيلة، بما في ذلك:
- قطارات الركاب عالية السرعة (300-400 كم/ساعة: CR400 Fuxing، ICE 3، TGV Duplex، Shinkansen N700)
- أنظمة السكك الحديدية بين المدن مع دورات توقف وبدء متكررة (بيئات الإجهاد الشديد، على سبيل المثال، S-Bahn الأوروبي، وحدات EMU الصينية بين المدن)
- خطوط السكك الحديدية ذات الارتفاعات العالية/درجات الحرارة العالية (ظروف الإجهاد الحراري الشديد، على سبيل المثال، سكة حديد تشينغهاي-التبت)
- السكك الحديدية عالية السرعة للشحن (متطلبات الكبح للأحمال الثقيلة، على سبيل المثال، China Railway Express)
- أساطيل صيانة السكك الحديدية تحل محل قطع غيار السكك الحديدية البالية ومكونات الفرامل الخلفية
- الشركات المصنعة لنظام الفرامل (تكامل OEM/ODM لتجميعات أقراص الفرامل الجديدة)
فوائد للعملاء
- انخفاض التكلفة الإجمالية للملكية: عمر خدمة أطول بنسبة 50% من الدعامات الفولاذية القياسية يقلل من تكرار الاستبدال، ووقت توقف الصيانة، وتكاليف العمالة - مما يؤدي إلى خفض التكلفة الإجمالية للملكية بنسبة 25-30%.
- السلامة التشغيلية المحسنة: يؤدي التوافق مع EN 15153، وGB/T 34577، وUIC 541-3 إلى القضاء على مخاطر فشل نظام الفرامل، وحماية الركاب والبضائع وأصول السكك الحديدية.
- تحسين كفاءة الأسطول: يؤدي تقليل عدد مرات التوقف للصيانة غير المخطط لها إلى تعزيز الأداء في الوقت المحدد بنسبة 15% وتعزيز الكفاءة التشغيلية لمشغلي السكك الحديدية.
- التوافق العالمي: تعمل الملاءمة القابلة للتخصيص لأنظمة السكك الحديدية الإقليمية على تقليل تكاليف المخزون وتبسيط إدارة سلسلة التوريد للموزعين.
الشهادات والامتثال
يتم تصنيع واختبار الوحدة الخلفية الفولاذية لفرامل السكك الحديدية الخاصة بنا لتلبية أو تجاوز معايير الجودة والسلامة الدولية الأكثر صرامة للسكك الحديدية:
- EN 15153 (معيار السكك الحديدية الأوروبية لمكونات الفرامل)
- GB/T 34577 (المعيار الوطني الصيني لأجزاء مكابح السكك الحديدية عالية السرعة)
- ISO 9001:2015 (شهادة نظام إدارة الجودة)
- UIC 541-3 (الاتحاد الدولي لمعايير أداء مكابح السكك الحديدية)
- علامة CE (توجيه الاتحاد الأوروبي لسلامة السكك الحديدية 2016/797)
خيارات التخصيص
نحن نقدم حلولاً مخصصة لتلبية المتطلبات الفريدة لمشغلي السكك الحديدية والشركات المصنعة:
- تخصيص الأبعاد: تعديلات لتناسب مجموعات أقراص الفرامل غير القياسية (لكل رسومات CAD/2D للعميل؛ 100 وحدة موك)
- تحسين المواد: مزيج من السبائك المخصصة للمناخات القاسية (على سبيل المثال، المناطق الباردة -50 درجة مئوية، البيئات عالية الحرارة تصل إلى 900 درجة مئوية)
- المعالجة السطحية: طلاء/جلفنة كهربي مضاد للتآكل لخطوط السكك الحديدية الساحلية/الرطبة (مقاومة لرذاذ الملح لمدة 500 ساعة)
- العلامات التجارية والعلامات: النقش بالليزر المخصص لأرقام الأجزاء أو الشهادات أو شعارات الشركة (مجانًا للطلبات التي تزيد عن 500 وحدة)
عملية الإنتاج ومراقبة الجودة
تضمن عملية التصنيع لدينا جودة وأداء ثابتين لكل ظهر فولاذي لفرامل السكك الحديدية :
- مصادر المواد الخام: حديد الدكتايل الممتاز/سبائك الفولاذ من الموردين المعتمدين، مع اختبار الدفعات لنقاء المواد (معدل رفض 0.3%).
- التطريق الدقيق: التطريق على الساخن (1200-1250 درجة مئوية) لتشكيل الظهر الفولاذي، مما يضمن كثافة المواد الموحدة والسلامة الهيكلية.
- المعالجة الحرارية الخاضعة للرقابة: التبريد (860-900 درجة مئوية) والتلطيف (550-600 درجة مئوية) لتحسين الصلابة وقوة الشد ومقاومة التعب.
- التصنيع باستخدام الحاسب الآلي: تصنيع باستخدام الحاسب الآلي عالي الدقة بخمسة محاور لتلبية تفاوتات الأبعاد الضيقة (±0.05 مم).
- الاختبارات غير المدمرة: فحص الموجات فوق الصوتية (العيوب الداخلية) والجسيمات المغناطيسية (الشقوق السطحية).
- التشطيب السطحي: إزالة الشحوم والفوسفات والطلاء (حسب متطلبات العميل).
- الفحص النهائي والتعبئة والتغليف: 100% اختبار الأبعاد/الأداء؛ التعبئة والتغليف المضادة للصدأ للتسليم الآمن.
القدرة الشهرية: 15000 وحدة | المهلة الزمنية: 4-6 أسابيع (قياسي)؛ 2-3 أسابيع (أوامر الذروة)
شهادات ومراجعات العملاء
Deutsche Bahn (مشغل السكك الحديدية الأوروبي): "بعد التحول إلى قطع غيار مكابح السكك الحديدية من شركة aolisite، قمنا بتخفيض تكاليف صيانة نظام المكابح بنسبة 35% وتخلصنا من مشكلات التشوه الحراري في أسطولنا ICE 3. وكان الامتثال للمعيار EN 15153 عاملاً رئيسيًا في اتخاذ القرار."
صيانة السكك الحديدية الصينية (المزود الآسيوي): "تتجاوز متانة الظهر الفولاذي QT600-5 توقعاتنا - حيث تم تمديد عمر الخدمة بنسبة 50% مقارنة بالموردين السابقين. كما أدت خيارات الأبعاد المخصصة أيضًا إلى تبسيط إدارة المخزون لدينا."
الأسئلة المتداولة (الأسئلة الشائعة)
- س: ما هو عمر الخدمة النموذجي للوحدة الخلفية الفولاذية لفرامل السكك الحديدية؟
ج: في ظل ظروف تشغيل السكك الحديدية عالية السرعة القياسية، يتمتع ظهرنا الفولاذي بعمر خدمة يصل إلى 800000 كيلومتر (أو 5 سنوات)، أي أطول بنسبة 50% من متوسط الصناعة. - س: هل يمكن تخصيص ظهرك الفولاذي لتجميعات أقراص الفرامل غير القياسية؟
ج: نعم، نحن نقدم التخصيص الكامل للأبعاد والمواد والمعالجات السطحية لتناسب أي نظام سكك حديدية عالي السرعة إقليمي - يمكن لفريقنا الهندسي التكيف مع رسومات CAD الخاصة بالعميل في غضون 10 أيام عمل. - س: هل تقدمون تقارير اختبار لكل دفعة من قطع غيار السكك الحديدية؟
ج: نعم، تتضمن كل دفعة تقرير اختبار شامل (فحص بالموجات فوق الصوتية، واختبار التعب، وشهادة المواد) للامتثال لمعايير السكك الحديدية الدولية (EN 15153، UIC 541-3). - س: كيف يعمل ظهرك الفولاذي في بيئات درجات الحرارة القصوى؟
ج: إن تركيبتنا QT500-7/QT600-5 تقاوم الالتواء الحراري حتى 800 درجة مئوية وتعمل بشكل موثوق في المناطق الباردة (-40 درجة مئوية)، مما يجعلها مناسبة لشبكات السكك الحديدية العالمية. - س: ما هي المهلة الزمنية للطلبات بالجملة من الصلب الخلفي لفرامل السكك الحديدية؟
ج: الطلبات القياسية (أكثر من 1000 وحدة) لها مهلة زمنية تتراوح من 4 إلى 6 أسابيع؛ يمكن تلبية الطلبات السريعة خلال 2-3 أسابيع مع تأكيد مسبق. - س: ما هو موك للطلبات المخصصة؟
ج: الحد الأدنى لكمية الطلب للمنتجات المخصصة هو 100 وحدة، مع عينات مجانية متاحة للطلبات ≥500 وحدة (رسوم العينة قابلة للاسترداد).
اختر ظهر فولاذي متين عالي السرعة لفرامل السكك الحديدية من aolisite لضمان السلامة والمتانة وكفاءة التكلفة. باعتبارنا موردًا موثوقًا للوحدة الخلفية الفولاذية لفرامل السكك الحديدية ، وقطع غيار الفرامل الخلفية للسكك الحديدية ، والظهر الفولاذي لفرامل السكك الحديدية ، فإننا نقدم حلولًا تلبي معايير السكك الحديدية عالية السرعة الأكثر تطلبًا في العالم - حيث لا يكون الفشل خيارًا.
( 
مسح لزيارة
